燃油车时代豪华品牌领头羊BBA，在新能源时代地位不再。随着特斯拉、理想、蔚来、小鹏等新势力品牌的崛起，BBA不仅在新能源销售榜上排不上名，还一度被调侃为“杂牌电车”。

(资料图)

不过最近宝马奋起直追，把奥迪和奔驰都甩在了后面，直逼新势力。

根据宝马集团最新公布数据，上半年宝马在中国市场共交付392580辆BMW和MINI品牌汽车，同比增长3.7%，其中BMW纯电动车型销量达44864辆，同比增长283%，宝马纯电车型表现亮眼，甚至在4月和5月销量上一度超过了蔚来和小鹏。

半年4.5万辆的数据表现听起来似乎也没有很厉害，毕竟理想在6月份销量已经突破3万辆了，但如果对比去年宝马的表现，就能明显地感受到宝马突围的速度惊人。

2022年，宝马全年在中国的纯电动车型交付量仅为4.19万辆，同期，理想的交付量是13.3万辆，蔚来12.2万辆，小鹏12万辆，宝马纯电动车型销量仅为三家新势力销量的三分之一；而今年上半年，宝马不仅在交付量上超过了去年全年，更是在新能源汽车销量榜上表现不俗。

与此同时，纯电车型的快速增长给了宝马持续加码电动化产品的信心。下半年，BMW的三款国产纯电产品BMW iX1将在沈阳投产，BMW i5也将于明年实现国产。同时，宝马还积极地在华进行投资。2026年，号称“有划时代意义”的纯电动BMW新时代车型将在沈阳投产，与之配套的BMW第六代动力电池项目也将全面动工，总投资达100亿元。

按照这个发展势头下去，是不是就没新势力什么事儿了？

多年来，豪华一直是宝马的品牌底色，到了电动车时代，品牌力依旧是宝马在市场上进行搏杀的核心竞争力，宝马不需要花费很大力气进行品牌本身的建设，用户早就已经对品牌形成了较强的认知。而且对于不敢冒险的用户来说，新势力品牌太新，品牌发展还不稳定，保值性也太差，远不如选择在燃油车时代深耕的传统品牌来得安心。

不仅如此，在渠道上，宝马拥有成熟和广泛的4S店，在解决销售终端问题上，比起初来乍到，还需要从头开始的新势力车企来说，独具优势。毕竟对于中国市场来说，一线城市的销售量还是有限的，想要在市场表现上取得突破，还得向下沉市场发力。

目前新势力品牌门店均集中在北上广深等一线城市，但是宝马的销售体系却遍布各地，宝马意识到自己的优势后，瞄准了和新势力车企不一样的发力点，牢牢抓住了下沉市场，宝马的销量在山东、安徽、河南、河北、辽宁等地均表现不俗。

但上述更多是宝马自己理想中的“电动蓝图”，或者说是反攻特斯拉、蔚小理等新势力品牌的有利布局。

但明眼人都知道，对于当下大部分的年轻消费者而言，作为新能源车消费主力军的他们，正在对传统品牌“祛魅”，他们更热衷于挖掘新品牌的表现，更关注产品的性能、智能化能力等产品本身的体验，在他们眼里像蔚来、极氪、特斯拉、小鹏这样的新势力品牌才能算是电动车的标杆，所以宝马、奔驰、奥迪这类的“杂牌电车”想要取得这类用户的关注和信任恐怕还得花费不少力气。

就好比如说，宝马自己也知道，上半年销量同比283%的惊人涨幅，不就是靠疯狂的降价换来的吗？例如刚上市就降价12万的宝马i3(参数|询价)，更夸张的是目前宝马iX3(参数|询价)的准入门槛（终端价格）已降至30万以内，优惠也在10万以上了，只能说这个降价幅度，特斯拉看了都怕。总而言之，没有不好的车，只有不好的价格，更何况它是宝马？

写在最后

宝马纯电动车的飞速进步让传统品牌看见了突围新能源赛道的可能性，即使纯电布局稍显落后，凭借多年品牌沉淀，依旧有新势力品牌难以超越的核心优势。不过，说一千道一万，最终想要占领市场，还得靠实力说话，毕竟新势力品牌们也不会坐以待毙。

大家觉得在未来的新能源战队中，宝马能够重回头部吗？还是说，你们都想排着队提20+万落地的宝马i3呢？

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