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路虎揽运的前世今生，你最喜欢哪一款？“路虎就是男人的腿”虽是简简单单的一句台词，但也反映了男性对这台车的青睐程度之高，从煤老板座驾到“大佬座驾”车主的不同身份变化，似乎见证了揽胜自身的坎坷经历。

1994年，路虎母公司罗孚被宝马收购；2000年，福特从宝马手中接过路虎,后将捷豹与路虎合并经营；2008年，福特旗下的捷豹和路虎被印度塔塔收购，几经易主才换来如今的地位。

简单了解路虎的历史变迁之后进入正题。第一代揽胜运动版于2004年以一款名为Range Stormer 的概念车出现，从此奠定了揽运的设计基调。第二年，也就是2005年在底特律车展上，路虎推出新成员"路虎揽胜运动版"。

第一代揽胜运动车型搭载来自宝马的4.4升自然吸气V8汽油发动机，最大功率220kW，最大扭矩425Nm，动力超过之前任何一款路虎车型，同时它是第一款带有ACC自适应巡航的车型，并且采用空气悬架底盘系统，带有中央差速器但不带后桥差速器。

2009年全球经济陷入低迷时期,正是这款旗舰车型帮助路虎公司度过了难关,同年4月纽约车展上第一代揽运迎来改款车型。新的头灯、格栅和保险杠，虽然整体变化不大毕竟是改款并非换代，但略有修饰让改款后的车头更为犀利。同时提供柴油和汽油两种不同动力系统，分别搭载3.0T V6柴油发动机和3.6T V8柴油发动机、5.0L 汽油发动机，匹配6AT变速箱。

2013年3月27日的纽约车展上,路虎发布了第二代揽胜运动版车型,并在一个多月后停产了第一代揽胜运动版,终结了第一代揽运长达8年的寿命。相比上一代车型，这一代更像是揽胜和极光的结合体，由此前的非承载式车身换成承载式车身，并且前大灯由方正造型变成细长秀气的样式，车身线条变得更年轻运动。取消了上一代的柴油机，第二代揽运采用3.0T V6发动机和5.0T V 8发动机作为动力系统，变速箱由上代的6AT换车8AT。

2018款路虎揽胜运动版迎来中期改款，整体外观变化不大，但细节有不少调整，前灯组由椭圆形的日行灯改为棱角分明的平行四边形，同时由氙气大灯升级为矩阵式LED大灯。也是从2018款之后，揽胜运动版加入了48V的轻混系统。

2023年4月18日，上海车展迎来揽胜运动版的第三代全新车型，采用旗舰车型揽运行政一样的滑面车身，车身形体非常由设计感，前脸变得更为精致，但少了曾经的王者之气，整车气场被细长的头灯拉掉一半。搭载第二代TERRAINResponse智能全地形反馈适应系统，多种越野模式，结合900mm的整车涉水深度，越野性能还是很强的。

关于这几代不同造型的揽胜运动，你觉得哪一款最为经典呢？欢迎评论区交流互动。

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