3月份，“价格战”仍然相当热闹，给新能源汽车企业增添了“不确定因素”，在如此变幻的市场环境中，仍有一些新能源企业在3月份交出了增长的销量成绩单，他们到底做对了什么？

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比亚迪： 3月销量超20.7万辆，同比增97.4%

比亚迪发布的最新销量数据显示，比亚迪3月销售207080辆，同比增长97.4%。其中乘用车销售206089辆(含出口13312辆)，同比增长97.5%。其中，插电式混合动力车型103419辆，纯电动方面车102670辆。

点评：比亚迪能延续此前的增长势头，与秦PLUS DM-i冠军版以及汉唐双旗舰冠军版等新车型的密集上市有关。

今年，比亚迪希望实现300万~360万辆的产销目标，关键可能在于补齐智能化水平的相对短板。毕竟，比亚迪的智能车机表现和智驾水平并不如“三电”方面的优势那么明显。

小鹏：3月销量环比增17%

小鹏P7i火速上市后，小鹏P7在3月销售就达3030辆，环比增加32%。未来，小鹏汽车将加速推动智能辅助驾驶量产应用与迭代升级，预计2024年XNGP将达到完全形态，实现从车位到车位、全程无断点的辅助驾驶体验。

点评：智能化一直是小鹏汽车的优势，优势来自于他们所作的一系列前瞻性规划。小鹏正在与时间赛跑，也许收获期就在眼前了。

理想：3月销量同比增88.7%

“奶爸车”定位让理想汽车迎来新一轮高增长。2023年第一季度，理想汽车累计交付52584辆，同比2022年第一季度增长65.8%。截至今年3月31日，理想汽车累计交付量达309918辆。

点评：理想汽车精准的“奶爸车”定位让人印象深刻。另一点值得注意的是，理想汽车并没有急于进入纯电动车领域，而是继续深挖增程技术的潜力。但纯电动是理想汽车不会放弃的市场，理想汽车的纯电动车型会有什么表现？我们拭目以待。

埃安： 3月销量超4万辆，同比增97%

从1月的1万多辆到3月的4万多辆，广汽埃安销量增长令人瞩目。2023年，广汽埃安产销目标是“保底50万辆”，平均下来，每个月需要4.2万辆。对于埃安，月销量4万辆只是一个起点，后续还要“逐级往上”。广汽埃安副总经理肖勇表示，3月份上牌量已经达到4.3万辆，“接下来更可以期待”。

点评：广汽埃安不怕“价格战”的底气在于规模效应和原材料成本降低。汽车是规模化产业。月产销4万辆，是规模化的一个关键节点。广汽集团董事长曾庆洪在3月30日业绩说明会上表示，碳酸锂价格已经从最高的50多万元/吨降低到30多万元/吨，(纯电动车)每辆车成本降低约1.5万元。

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